В Крайстчерче трафик хуже, чем в Окленде?

5:00AM Monday April 09, 2007
Источник - By Mathew Dearnaley "NZHERALD"
Перевод - Elessar ® narodnz.co.nz ™

Те кто ездит на востоке вероятно не поверят, но количество пробок на дорогах Окленда снизилось, говорит организация по дорогам «Транзит». Оклендские водители теперь оказываются в более коротких пробках на километр движения, чем Крайстчерчские водители, согласно последним исследованиям времени проезда «Транзита». Оклендцы двигаются на работу или учебу в ноябрьских утренних пробках на средней скорости - 39 км/ч. Это быстрее чем 12 месяцев и 24 месяца раньше. Это также быстрее, чем в марте любого года (исследования начались в 2002году), хотя представители «Транзита» говорят: «Существует слишком много сезонных различий для действенных сравнений. Поездка домой немного быстрее - 40 км/ч - так же как год ранее. В Уэллингтоне, утренние пташки пригородной зоны наслаждаются средней скоростью в 49 км/ч, но это на 3 км/ч медленнее, чем в предыдущий ноябрь. Для автомобилистов Крайстчерча, которые путешествуют по местным дорогам, с низкими ограничениями скорости (не как на автострадах), путешествие проходит в среднем со скоростью 36 км/ч утром. Это значит, что они теряют 42 секунды на каждом километре, по которому путешествуют в утреннем пиковом движении, по сравнению со свободными условиями. В то же время Оклендцы теряют 35 секунд на каждом километре. Представители «Транзита» полагают, что дополнительные дороги к Северо-западным и Южным Автострадам, с усовершенствованиями, начинают давать результат. Член правления Майк Виллиамс предположил на прошлой неделе, что ослабление пробок, возможно, сделает для Оклендцев не таким актуальным окончание 48 километровой автострады между Манукау и Олбани к 2015 году. Этот комментарий встревожил лоббистов, типа Национальной Дорожной Ассоциации, которая заявила, что некоторые фирмы потеряли по поездке в день с начала года, из-за пробок. "Не было никакого снижения пробок", - настаивает руководитель ассоциации Брюс Реид. "Часы пик растягиваются, а пропускная способность ключевых направлений уменьшается", - г. Реид согласился с решением «Транзита» исключить его схему западного кольцевого маршрута, из-за сильного противоборства, но сказал, что это не должно давать Правительству никакой причины задерживать завершение этого маршрута. "Стройте его сейчас и стройте быстро, прежде, чем Оклендская экономика будет ощущать его недостаток", - сказал он. «Хотя «Транзит» говорит, что открытие к 2015 году полного кольцевого маршрута остается в силе, предписано найти еще альтернативных финансирующих источников для восполнения нехватки более 800 миллионов долларов», - сказал руководитель Ассоциации Предпринимателей Аласдэйр Томпсон, - «и региональный топливный налог нужно рассматривать "как крайнюю меру".

Статья тут: